我的请求阅历大致能够分红两个阶段:一是大三暑假之前在清华的阅历，二是大三暑假的暑研及开学后的请求作业。对我来说大三的暑研能够说是一个重要的转机点。
因为我请求的是博士项目，科研阅历比较重要，并且刚刚说到的“转机点”也是科研方面的，所以我要点谈一下我在这个方面的个人阅历，然后再简略说一下关于GT、GPA方面的预备。
J同学
清华大学-自动化
GPA：3.7+
TOEFL：105+
GRE：325+
offer
普林斯顿大学
PhD in Electrical Engineering
康奈尔大学
PhD in Electrical and Computer Engineering
伊利诺伊大学香槟分校
PhD in Electrical and Computer Engineering
加州大学圣迭戈分校
PhD in Electrical and Computer Engineering
科研阅历与请求方向的确认
我在大一时基本就考虑要出国读博士，大二时正式确认走这一条路途，所以我在大二上学期就加入了实验室进行科研练习。其时我挑选了咱们系的智能交通实验室做项目，前前后后也积累了几段科研阅历。
不过我对今后出国请求方向的挑选还比较苍茫，因为在国外并没有专门的“智能”交通方向，只要交通方向，而这一方向比较偏土木系的研讨内容，与咱们实验室偏信息技术的研讨不太相同，也不是我的爱好地点。
与咱们实验室有关的还有优化方向，因为听学长说咱们实验室自身便是搞优化身世，后来想着结合某一范畴做一些落地的使用研讨，就挑选了交通范畴，形成了现在的智能交通方向。
优化方向确实是我的爱好地点，可是因为和交通结合，咱们实验室并不是专门搞优化的，所以我忧虑请求这一方向的话，之前的科研阅历发挥的效果会比较小。直到大三上学期，我还没有想好交通和优化究竟应该挑选哪一个。
戏剧性的转机就在大三的暑假到来了，我很走运地当选了 UGVR 项目，得以赴斯坦福大学电子系暑研，开端了一段与智能交通彻底无关的新的方向的研讨。其时的我还不会想到这段暑研将会对后边的请求发生多么重要的影响。
暑假里的研讨首要分红两部分，第一阶段是一个保底的项目，第二阶段才是首要的科研——一个机器学习优化方面的理论问题。戏剧性的工作就在这儿，本来是和智能交通彻底无关的实验室，可是分配给我的项目却和优化有关。
这样，我之前的科研和暑研就在“优化”这个方向上发生了交集，并且别离侧重于使用和理论两个方面，然后直接协助我确认了要请求优化这一方向。整个暑研进程能够说给了我全新的体会:从科研环境到日常日子，都和清华很不相同。
暑研完毕时，我的发展并不是很好，因而回到清华之后接着和教师、学长联络又做了一段时间，比较走运的是在 11 月份做出了一些有意义的效果，赶上了请求。
从后来的状况来看，我的这一段科研对我的请求起到了十分重要的效果，因为后来我收到的面试简直全都是在聊暑研的项目。
暑研完毕回到清华之后，我咨询了同在清华实验室的学长，确认了要申EE专业，随后便是在客户经理和学术导师的协助下编撰、修正各种资料了。
因为我的科研阅历在优化这个方面有机结合了起来，所以我编撰请求资料时并没有感到特别的困难，感觉便是一个把之前的阅历串起来讲故事的进程。
关于 GT 和 GPA
GPA 方面，我的成果从大一开端就不是很差，一向认真学习各门课程坚持得不错；GRE首要便是背单词；
便是托福的预备比较崎岖：第一次考试白话成果很差，第2次考试现已安排在大三暑研之后了，幸亏暑研关于白话的提高效果比较大，暑研回来后的考试中白话就提高了。
总结
我的请求进程除了科研阅历的一次大的转机，其他部分都比较往常，整体来讲是一个瓜熟蒂落的进程。在大四上的网申进程中，客户经理和导师们从不同方面都给了我很大的协助。
我记住填网申体系时遇到了许多不会填的当地，客户经理每次都能十分及时地回复。导师给我的最大协助：一是一些琐碎问题的咨询；二是文书的修正，PS改得十分详尽，改出了许多细微的语法错误或许表达不得体的当地，感觉很担任。
现在回想起来，整个请求进程仍是十分冗杂的，我最大的感触——也能够说一点主张——便是一个“早”字：各项作业都应该尽早预备，无论是GT 考试，仍是科研，前期的延迟只会导致后边越来越大的压力。
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